document.write("いいっすね！=12
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document.write("001 [06/19 23:21]ななしさそ★65:金属リチウム陰極の、まあパッキングできたよ、サイクル数もなさそうだし、ワンオブゼムかな＞表記記事は。バッテリー容量が500Wh/kg超えると飛びものが画期的に楽になるのはそう思います。1時間計算できる有人マルチコプターが行けるようになりますので。
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document.write("002 [06/20 09:14]ぎゅ@Enb:日産のリーフ／サクラもパウチタイプで鉄ケースに入ってますね。現行のはケース込みで132Wh/kgらしいので、711Wh/kgの数値がケース抜だとしても相当なものですかね。
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document.write("003 [06/20 10:26]あ@Dion:で、爆発力は何kt/kgになったんだ？
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document.write("004 [06/20 11:40]hoge:>>003 現状のリチウムイオン電池のエネルギー密度が200kW/kg前後、記事のが700くらいという相場感の中で、ガソリンのエネルギー密度が10000kW/kgくらいですね。
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document.write("005 [06/20 20:58]ななしさそ★65:本格的にケイ素系の陰極が出始めたら350Wh/kgくらいの容量が可能で、こんだけあれば自動車なら普通の運転でも400km程度行けると思いますが、充電設備がなー。市内バスだと東芝のニオブチタン酸化物のSCiBが200Wh/kg近い、しかも急速充電も最大出力も寿命も良好で、壁は値段だけ、がそれなりに席捲するとは思います。
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