document.write("いいっすね！=26
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document.write("010 [10/04 23:26]ふぇちゅいんさんふぁん(ゆるりゆラリー)★95:>>008 例えば最大500馬力のスーパーカーでも信号待ちで停車してるときは0馬力。青信号になってアクセルを踏むとエンジンの回転数の上昇に比例して馬力も上がる。この時64馬力に達するまで、トルクがあって3秒の車とトルクがなくて30秒かかる車があった場合、30秒間に出した馬力の積算はトルクのある車となる。
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document.write("011 [10/04 23:31]ふぇちゅいんさんふぁん(ゆるりゆラリー)★95:30秒後もアクセルを踏み続けた場合はトルクがなくても64馬力以上出せる車が優位になるけど、実際には次の信号に引っかかったり制限速度に達したりで緩めざるを得なくなる。何馬力あれば十分かは車の重量や運転手の感性に依るけど、トルクがあればその馬力を素早く引き出せる。
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document.write("012 [10/05 01:58]ふぇちゅいん(管理人) TW★89:ん？その説明あってる？？1馬力＝735Wらしい。これは分かりやすい。トルクは回転させる強さでしょ。最大馬力が決まってるなら変速機で回転数落とせばいくらでもトルクは上がるよね？
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document.write("013 [10/05 02:03]ふぇちゅいん(管理人) TW★89:そうかEVの場合はモーターのサイズデカイほど、磁力デカイほど、電圧高いほどトルクが高くなるか。馬力は高速回転時にどこまで出せるかを「制限」されてるのかも。
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document.write("014 [10/05 02:04]ふぇちゅいん(管理人) TW★89:あ、004の人が説明してくれていた
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