2023.10.09
うちの近所でも
給料安すぎが原因？
Category:未分類
■ ■ ■ コメント ■ ■ ■
いいっすね！=14
001 [10.09 23:04]ムフフ電機@OCN:給料安くて責任重くて拘束時間は長くて勤務時間は不規則で誰がバスの運転手なんかやるかってことですよもう市町村営でバスを運行するしかないのでは。そこに税金を使っても致し方ない。 ↑
002 [10.09 23:27]a@OCN:普通はここで給料を上げて運賃も上げて行ったら物価も上がって行くのにね。不必要なら仕方ないさ。 ↑
003 [10.10 00:11]hoge@EM:伊丹空港からバス一本で実家帰れんくなったやんけ！！！ ↑
004 [10.10 00:21]ふぇちゅいんさんふぁん(ゆるりゆラリー)★95:どこだったか、昔は大型免許保持者をとっていたけど（バス運転手になりたきゃ免許取ってから応募しろ）、今は必要な免許取得費用を会社負担としても集まらないんだとか。都市部も地方も関係なく共通の問題みたいですね。 ↑
005 [10.10 00:24]ふぇちゅいんさんふぁん(ゆるりゆラリー)★95:なお、政府はライドシェア（Uberとか）でこれを解決するつもりなのかな？ これも教会案件か。コロナ前から外国人の白タクが横行してたから、それを合法化しよう的な。いったいどこを向いて政治してるのか。 ↑
006 [10.10 09:12]通りすがりやん:未来的には自動運転になるんじゃないの。 ↑
007 [10.10 10:34]hoge@Plala:ライドシェア実証実験を一時期舐めた感覚では、バスは通勤時間帯しか収益取れず、一方ライドシェアは通勤時間帯には「そもそも来ない（呼んだら200分待ちとか表示される）」上に、日中時間帯は客少なくて赤字とかいう、地獄やねん。。。 ↑(1)
008 [10.10 10:40]hoge@Plala:結果、ライドシェアは、日中のバス本数削って赤字負担額を減少させる効果はあるが、客少なすぎて黒字にならないので、地域の日中の公共交通は放棄することが一番価格競争力がある、とかいうクソみたいな結果でワラていたｗ（国交省への報告書では美しく整形していたようだが。） ↑(2)
009 [10.10 15:08]どん@Nuro:結局 重労働なのに給与が安すぎて担い手がいないんでしょ。まあ儲からない路線なら廃線にする方がいいんでないの。 ↑
010 [10.10 15:11]滋賀なんかは:バス転換のコストかかるのを数値で示して自治体で鉄道維持示するところまで持っていったが県民が増税反対してる状況 タダで食える飯はないのだが ↑(2)
011 [10.10 17:37]ちゃんと調べたら:損益分岐点となる人口（産業構造や年齢比率も考慮）が割り出せるだろう。別に黒字にしなくてもいいけど、最少催行人口みたいの設定して機械的に考えられないのか。それを維持するためにイベントを開催するなり、年度末に関係者が無駄にバスに乗るなりして、結果アホくさくなれば廃止したらいいし、存続のための施策が思いつくならそうすれば良いじゃない。 ↑
012 [10.10 17:45]まあ:どう考えても税金で食ってるような路線あるもんなじゃあ維持する代わりに超高額にするわって言ったらまた文句垂れる奴がいる ↑
013 [10.10 22:17]天安門事件@Ucom:自動運転の解放はよ ↑
014 [10.11 06:51]とくめいのとくさん:ハイエースくらいのタクシーを昼のバスの代わりにするとかね自治会レベルだとよくあるけど。で、バスの稼働率は下がるから自治体が所有するとか。 ↑
015 [10.11 20:04]hoge@EM:>>014 手広く（不特定多数相手に）営業やろうとすると、新たな公共交通の開設扱いで陸運局がやってる地域交通会議みたいなやつに付議せんといけなくて、それに付議すると、地元のタクシー会社が分け前要求してくるんや。。。。。 ↑(2)
016 [10.11 22:32]ななしさそ★66:なお、田舎は続々とタクシー消滅中。結局お役所がやるんですが、とっくに余剰リソース何て無く。タクシーで３千円くらいの、バスで３００?５００円くらいまでなら完全無人ビークルで時速３０キロとかで良いけど、拠点間移動の無人化はどっかで有人で監視か操縦しないと時間が掛かり過ぎて。 ↑(1)
017 [10.11 22:44]とくめいのとくさん@YahooBB:>15 バスの運転手が少ない田舎路線を、通勤時間だけに絞って人を揃えて、乗客の少ない昼間はジャンボタクシーに転換するって話だから、新規路線でもないしタクシー屋さんの仕事も増えるしで何にも問題ない気がする ↑(1)
018 [10.12 00:29]hoge@EM:>>017 あいつら、貸切で提案してくるんや。。。距離課金じゃなくて、時間課金ということ。客の乗車がゼロでも、拘束されてる待機時間ぶん、課金対象。運転手のオッサンたち、客が来なくて談笑してるのに、月200万円請求してくるねん。運賃収入は月10万以下なんやで。。。 ↑(1)
019 [10.12 00:37]hoge@EM:まあ、タクシー会社の請求額は、今回は単発の実証実験やから正規料金だけど、本事業に移行したら200万からある程度お値引き考えますよ、とは言うんだが、運賃収入10万円で、なにが出来るねん。。。対象地域は人口３万人やったから、ガチ過疎という訳でも無いんやで。 ↑(1)
本カテゴリーで直近コメントが書かれた記事
→カテゴリー：未分類(記事数:1248)
本カテゴリーの最近の記事(コメント数)
