EVオーナーの20%がガソリン車に戻していた。レベル2のコンセントが無いとほぼ役に立たない
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↑B


2021.06.25

EVオーナーの20%がガソリン車に戻していた。レベル2のコンセントが無いとほぼ役に立たない

仕事場か自宅にレベル2のコンセントが無いと不便らしい。

レベル2の充電装置って200V80Aだってよ。日本の電力契約でいうところの160A契約をフルに使い切るぐらいのパワーやね。

本当に普及しだすと発電キャパシティーが足りないやつやな。そろそろイーロンマスクが変な発電ビジネス言い出すのかも。砂漠をソーラーパネルで埋めるとか、大西洋をソーラーパネルで埋めるとか、次世代原子力発電か、いや、イーロンマスクなら、ダイソン球体とかかなw

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■ ■ ■ コメント ■ ■ ■

いいっすね!=7
001 [06/25 09:25]はずし@Au:中身よんでないけど、利便性を買うのに不便じゃ普及するわけないってのは当たり前のこと。バカ坊ちゃんの進次郎が踏み切ったレジ袋みたいに強制するしかない。
002 [06/25 11:21]MotoZ2User★1:Lv1:120Vの通常コンセント、Lv2:240Vの専用コンセント、Lv3:スーパーなやつ らしい。Lv1で一晩充電だと60kmしか走らないって酷いな。
003 [06/25 12:43]hoge:これはもう、火力発電所をEV車に載せるしか無いな。 (1)
004 [06/25 13:21]fuga@YahooBB:自宅にレベル2のコンセント作るまでがEV購入とセットでしょう。実質レベル2以上のコンセントがあってもガソリン車に買い替えたのは1.4%以下みたいだし。日本なら1日60km走れば十分という人は多いと思う。 (1)
005 [06/25 13:21]MotoZ2User★1:>>003 天才あらわる (1)
006 [06/25 15:23]匿名@Dion:利権があってのEVなので、普及させるためには思い切った政策が必要。23区内をEV以外禁止にすれば急速に普及する。
007 [06/25 18:07]hoge@EM:燃費を著しく悪化させる重いバッテリー抱えて、実態として化石発電が大部分の電力を、送電損失と充電損失垂れ流しながら充電して走る充電池式EVって、ものすごく地球環境に悪いから、一刻も早く廃絶したほうがいいぞ。皮肉とかじゃなくてマジで。電気使いたいならトロリーバスがいい。 (1)
008 [06/25 18:18]はずし@Au:007の言う通りだな
009 [06/25 19:23]ななしさそ★57:そこまでは言わないけど、家庭でchademo入れるのに手厚い補助金とか、官舎にchademoコンセントを付けるとか少しは普及させる気見せないと。ガソリンスタンド等でまとまった数のchademo入れようと思うと無条件で高圧受電になって電気保安協会さんが素敵なおかねせびるので、そっちは法改正してもう少しどうにかして欲しい。 あっつ、日本のブレーカーはアンペア数は100Vと200V兼用なので80Aは80Aです。オール電化でも60Aで行けるので厳しいっちゃー厳しい
010 [06/25 19:31]ななしさそ★57:なお、自宅に「まともな」太陽電池システム(系統連系につなげて売電できるようなやつ)があるならEVはアリかと。一時日産LEAFがそんなCM打ってた気が。


011 [06/25 22:42].:バカほどEVが好き
012 [06/26 04:50]@Enb:3相3線の電力は安いみたいね、工作機とか趣味で置きたい人にも優しい。燃費バカ食いの車やバイクのエンジン音が〜エキゾーストが〜というのは男のロマンというのに、EVは何故かバカ呼ばわりされるwモーター音カッコいいのに。 (1)
013 [06/26 09:12]Aガット@Nuro:>>009 アンペアブレーカーは一般的な単相3線式だとR相とT相の電流の合計値だから、200Vだと半分の電流で落ちますよ。
014 [06/26 09:42]すきやき★62:歩留まり80%なら上出来じゃない? (1)

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