2022.11.29
大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国 110 users
中国進んでいるなー。バッテリー交換式なんだね。
とか言っているとのこと。10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから
Category:#乗り物
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いいっすね！=13
001 [11.29 12:13]バッテリ交換式も効果無しってことですな@OCN:5分で交換とか言う謳い文句は、準備万端で他に客無しの場合にだけの詐欺みたいなもんなのね。 ↑(1)
002 [11.29 12:46]たーぴー:10時間並んでいたってバッテリー残量何パーセントから並んだんだろう？普通に考えて残量20%で充電しに行くとしたら10時間も持たない気がする。 ↑(2)
003 [11.29 13:22]rr:バッテリーはサブスクで車体代金のみのお支払いなのでお求めやすくなっております。 ↑(1)
004 [11.29 21:09]うーん@Ucom:寒くなると確かに電動アシスト自転車でも3割ぐらいは走行距離が落ちるね。バッテリーが古くなると特に冬場は降りた数時間後に15?20％の残数があったのが2?3％で焦る。 ↑(1)
005 [11.29 21:23]ふぇちゅいんさんふぁん(ゆるりゆラリー)★91:バッテリー用のヒーターが要るね。 ↑(1)
006 [11.29 22:18]hoge@EM:バッテリー用ヒーター自体はあるんだが、廉価版だと省略されてる。 ↑(1)
007 [11.30 10:00]慚愧と歓喜@Om:交換したバッテリーの処理はどうなっているのだろう？再利用できる？ただゴミ化して環境悪化？ ↑(1)
008 [11.30 21:54]ななしさそ★63:今の中国ならタダのゴミにし兼ねないかな、使用済みバッテリー。せいぜい500回しか使えないのにいろいろ大層な仕組みが必要な現状だと厳しいなー。東芝のNTO負極のSCiBに期待しているんだけど、おねだんはこわひ。 ↑(2)
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