2023.08.06
東海道線と電柱の衝突、JR東が概要発表し謝罪 乗客3人にけが 原因は「調査中」
昨日は茅ヶ崎、小田原、厚木の花火でした。
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■ ■ ■ コメント ■ ■ ■
いいっすね！=21
001 [08.07 07:25]すきやき★71:そのバスの運転手が仮眠室に充足されてるわけでもなかろうて。 ↑(3)
002 [08.07 08:13]ふぇちゅいん(管理人) TW★89:>>001地元のバス会社と協力して給金弾めば実現不可能ってわけでも無いと思うな ↑(1)
003 [08.07 08:55]hoge:バスなんて、15両編成でバンバン走ってる電車の１両未満だから。それに乗員の手配もあるから、即応力もな。翌日以降も長く引き摺りそうなら、代替バス部隊が編成されるんだが。基幹線である高崎線の信号系統サーバが火災で焼失して丸３日間、高崎線が麻痺したときは、さすがに代替バス部隊が編成されていた。 ↑(3)
004 [08.07 14:14]通りすがり@YahooBB:バス会社にそんな余裕あるわけ無いだろ、とブチ切れてたな。そりゃそうだ。常に車両と人員を各鉄道会社負担で待機させてるとかならともかく。 ↑(1)
005 [08.07 15:11]ふぇちゅいん(管理人) TW★89:もちろん今現在、突然そんな対応出来る体制になっていないのは分かるが、「電車が壊れたら家に帰れなくなるかもしれないリスクのあるサービスです」ってサービスでJRが甘んじるかどうかの経営判断だな。都心部に限ってはそれぐらいの備えをしても良いぐらい日々稼いでいると思うけどね。 ↑(1)
006 [08.07 15:13]ふぇちゅいん(管理人) TW★89:飛行機はLCCじゃなければ飛ばなければ宿泊手配してくれたり、宿泊費くれたり、お詫び金くれたりするからね。 ↑
007 [08.07 15:14]ふぇちゅいん(管理人) TW★89:JRの場合は普段、壊れなさ過ぎて、数時間で復旧出来て終日運休になりにくくて備えがされてないんだろうなと思う。 ↑
008 [08.07 15:32]通りすがり@YahooBB:JR東日本、山手線も含めた通勤定期は赤字で東北新幹線の儲けで穴埋めしてる状態なので通勤定期の割引率を私鉄と同じ位まで下げて黒字にするのが先決かな。 ↑(1)
009 [08.07 15:36]通りすがり@YahooBB:その前に、停電時に換気出来るようにするのが先か ↑(1)
010 [08.07 15:42]通りすがり@YahooBB:それはそれとして、地方だとすぐ代替バスが出るのはどういう理由なんだろう。地方も運転手不足してそうなのに。乗客の数が少ないから？ ↑(1)
011 [08.07 21:27]すきやき★71:>>010 ２両編成でスカスカくらいなら、バス２台でええですもん。東海道線15両でミチミチだと、西部警察のOPみたいな行列が要るかと。 ↑(1)
012 [08.07 21:30]ふえちゆいん★1@YahooBB:山手線や京浜東北線などワンマン化が進むみたいだが、運転手のみだとこういう非常時の対応が難しくないか？ ↑(1)
013 [08.07 22:27]ふぇちゅいんさんふぁん(ゆるりゆラリー)★94:>>006 その理屈でいうなら、電車はLCC相応のサービスだと思うよ。電車が止まったらタクシーに乗りなよ。 ↑(3)
014 [08.08 05:45]あいす@Nuro:地方だとすでにバスの運転手不足で減便・路線減少が始まっています。労働時間の制約もあって即応性は低いですし、そのうち都心部でも減便が始まるような気がします。もう確実に自宅に帰ることが必要なら、自家用車での移動しかないですね。 ↑(1)
015 [08.08 10:10]Asya@Om:ビジホ確保できなかったん？タクシーよかよっぽど安いと思うんやけど ↑(1)
016 [08.08 23:06]通りすがり@Asahi-Net:>>011 やはり乗客数の違いか… ↑(1)
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